BYD supera a Tesla, pero su sueño EV salta a EE. UU. por ahora

Una marca china de vehículos eléctricos que apenas se nota en los EE. UU. está alcanzando rápidamente el dominio de Tesla en el mercado mundial de vehículos eléctricos.

BYD, que se fundó hace 28 años en Shenzhen, entregó 547 917 vehículos eléctricos de pasajeros, incluidos vehículos híbridos, en el primer trimestre de 2023, una categoría por la que se conoce a la empresa. Ese número superó al de Tesla, que entregó alrededor de 422.000 vehículos durante ese período.

BYD, abreviatura de "Build Your Dreams", es la marca asequible elegida por los consumidores chinos que se cambian a los complementos, en contraste con el estatus social asociado con la compra de un Tesla. En su patio trasero de Shenzhen, BYD es el fabricante de autobuses y taxis públicos, que ahora son 100% eléctricos.

Sobre la base de su éxito nacional, el fabricante de automóviles respaldado por Warren Buffett se ha expandido a los mercados extranjeros en los últimos dos años. En 2022, BYD exportó alrededor de 56 000 vehículos; Solo en mayo de este año, la empresa vendió más de 10.000 vehículos en el extranjero, lo que indica una aceleración en su expansión global.

Sin embargo, la compañía hasta ahora ha excluido a Estados Unidos de su hoja de ruta global en medio de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. BYD actualmente suministra automóviles de pasajeros a mercados como Singapur, donde la compañía se convirtió en la marca de vehículos eléctricos más vendida en los primeros cinco meses de este año, así como a Tailandia, los Emiratos Árabes Unidos, Japón, Australia, Noruega y el Reino Unido. , Alemania, Brasil y Costa Rica México.

En una entrevista con Bloomberg, Stella Li, vicepresidenta sénior de BYD, dijo: "El mercado estadounidense no es el centro de atención en este momento". El gerente, que supervisa la expansión internacional de la empresa, también cree que la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de El presidente Joe Biden "podría retrasar la adopción de EV en los EE. UU." porque hará que los EV asequibles sean inaccesibles para los consumidores estadounidenses.

En agosto pasado, el Congreso aprobó la IRA, otorgando a los consumidores hasta $7,500 en créditos fiscales por comprar vehículos de energía limpia que cumplan con ciertos umbrales de abastecimiento y fabricación nacional. La ley tiene como objetivo impulsar la producción de automóviles en EE. UU. y reducir la dependencia del país de la cadena de suministro de baterías de China.

BYD no es ajeno a la localización de EE. UU. A fines de 2019, la compañía anunció que el Departamento de Transporte de Los Ángeles había pedido 130 de sus autobuses eléctricos a batería (el pedido individual de autobuses eléctricos más grande del país hasta la fecha, dijo). planeó construir los autobuses en una fábrica de California. Los vehículos terminados superarían los requisitos de Buy America con más del 70% de contenido estadounidense, dijo BYD en ese momento.

La oferta de BYD de modelos de vehículos eléctricos de bajo costo ha atraído a una gran cantidad de consumidores sensibles a los precios, lo que ha llevado a algunos a llamarlo el Toyota de la era de los vehículos eléctricos. Sin embargo, localizar la producción en los EE. UU. inevitablemente dará como resultado mayores costos de producción, lo que eventualmente compensará los reembolsos otorgados por la ley.

Gracias al control de toda la cadena de suministro, la empresa china ha conseguido producir vehículos eléctricos a un precio atractivo. Es uno de los mayores fabricantes de baterías de litio del mundo, un componente clave de los autos eléctricos, y abastece a sus propios competidores, incluido Tesla. Al igual que otros fabricantes de vehículos eléctricos en China, BYD se benefició de más de una década de subsidios gubernamentales a medida que el país se esforzaba por eliminar gradualmente los automóviles de gasolina y convertirse en líder en energía renovable.