Cruise y Waymo dicen que los humanos son malos conductores debido a los retrasos en la aprobación de los permisos de robotaxi


Las compañías de vehículos autónomos Cruise y Waymo impulsaron esta semana de forma independiente la narrativa de que los humanos son malos conductores y que sus tecnologías son fundamentales para hacer que las carreteras sean más seguras. Los movimientos (anuncios de página completa en los principales periódicos de Cruise y una publicación de blog de Waymo) se producen cuando los reguladores de California retrasan por segunda vez la emisión de permisos ampliados que darían a las dos compañías el poder de cobrar tarifas por transporte humano totalmente sin conductor. Conduciendo viajes en robotaxi para ser levantados a través de San Francisco durante todo el día.

Las tácticas ofensivas que retratan a los conductores humanos como el verdadero problema son un intento de influir en la opinión pública a favor de los servicios de vehículos autónomos, incluso cuando los residentes locales, los defensores de las vías seguras y los funcionarios de la ciudad como la Autoridad de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) se quejan de que que los taxis robóticos defectuosos están contribuyendo al problema de congestión de la ciudad, obstaculizando el tráfico, el transporte público y los servicios de emergencia.

Ambas compañías actualmente ofrecen servicios limitados de robotaxi en la ciudad. La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) había programado una audiencia para aprobar las extensiones de permisos para el jueves, pero retrasó la fecha de la audiencia hasta el 10 de agosto. La autoridad no dijo por qué exactamente, pero solo afirmó que el asunto requería “más investigación”.

En un intento por la votación del próximo mes, Cruise publicó anuncios de página completa el jueves en el San Francisco Chronicle, el New York Times, el Los Angeles Times y el Sacramento Bee con el titular: "La gente es terrible al volante".

"Usted puede ser un buen conductor, pero muchos de nosotros no lo somos", dice el anuncio. “En los Estados Unidos, las personas causan millones de accidentes cada año. Los cruceros autónomos están diseñados para salvar vidas”.

Waymo publicó una publicación de blog el martes con un sentimiento similar. La empresa propiedad de Alphabet usó sus taxis robóticos para analizar las velocidades combinadas de los automóviles en San Francisco y Phoenix durante un período de 10 días y descubrió que las velocidades de los vehículos eran el 47% del tiempo. Muchos autos sobrepasaron el límite de velocidad señalado a más de 25 millas por hora.

La compañía citó datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras que mostraron que en 2020 en los Estados Unidos, un tercio de todas las muertes en carretera y el 13% de las lesiones se debieron al exceso de velocidad.

"A diferencia de los humanos, el conductor de Waymo está diseñado para obedecer los límites de velocidad aplicables", dice el blog. “Nuestro conductor también puede ver la velocidad de otros vehículos en la carretera. Esto ayuda al conductor de Waymo a predecir las próximas maniobras probables de los vehículos circundantes y reaccionar en consecuencia”.

Tanto Cruise como Waymo se jactaron de sus propios registros de seguridad. Cruise afirmó que sus autos estuvieron involucrados en un 92 % menos de colisiones como principal infractor y un 54 % menos de colisiones en general en comparación con los conductores humanos en un entorno de conducción comparable.

"Los líderes locales y los reguladores deben explorar de forma segura todas las opciones posibles para revertir el terrible statu quo en nuestras carreteras, en lugar de bloquear una tecnología crítica con un sólido historial de seguridad", dijo Drew Pusateri, portavoz de Cruise. "El año pasado, la cantidad de muertes de peatones en los Estados Unidos alcanzó el nivel más alto en 40 años, a menudo debido a errores humanos prevenibles, y el público merece saber que existe una tecnología nueva y prometedora que podría ayudar a mejorar la seguridad vial".

Las narrativas de que los humanos son conductores inseguros no carecen de verdad, pero eso no significa necesariamente que los taxis robotizados y los vehículos autónomos sean la solución. De hecho, muchos defensores de las carreteras seguras argumentan que las ciudades deberían impulsar el transporte público y la micromovilidad, no las soluciones de gran tecnología.

Si bien los vehículos de Cruise y Waymo aún no se han visto involucrados en colisiones humanas fatales, las tecnologías están lejos de ser perfectas. Ha habido varios casos de AV de cruceros que fallaron y simplemente se detuvieron en medio de calles o intersecciones, y el mes pasado un vehículo de Waymo atropelló y mató a un perro en la ciudad, aunque ese accidente parecía haber sido inevitable.

La CPUC no le dijo a TechCrunch qué causó la segunda demora en la audiencia. Cuando la agencia publicó los proyectos de resolución en mayo, parecía casi lista para aceptar expandir los territorios de ambas compañías.

En San Francisco, Cruise actualmente puede brindar servicio de pasajeros pagado en partes limitadas de la ciudad de 10:00 p. m. a 6:00 a. m. entre las 10:00 p. m. y las 6:00 a. m., así como servicio de pasajeros de cortesía en cualquier momento. de día en San Francisco debido a sus permisos a toda la ciudad, con y sin un conductor de seguridad presente. A partir de finales de abril, los taxis robóticos completamente autónomos en toda la ciudad solo estarán disponibles para los empleados.

Waymo ofrece un servicio pago las 24 horas del día, los 7 días de la semana en todo San Francisco, pero requiere que un conductor de seguridad humano esté presente en el vehículo. La empresa también ofrece un servicio totalmente autónomo en toda la ciudad, aunque sigue siendo gratuito. Waymo también ofrece servicio de conductor de seguridad de cortesía en partes de Los Ángeles y en Mountain View y sus alrededores.

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