El fabricante de camiones eléctricos Nikola nuevamente no logra obtener suficiente apoyo de los accionistas para emitir más acciones

Por segunda vez desde junio, Nikola no logró que suficientes accionistas votaran sobre una propuesta que permitiría al fabricante de vehículos eléctricos emitir más acciones para recaudar más capital.

La compañía dijo el jueves que había aplazado su reunión anual de accionistas hasta el 3 de agosto y que luego intentaría reclutar suficientes accionistas para la mudanza. Para votar a favor de la propuesta, la empresa debe asegurar más del 50% de todas las acciones en circulación.

Nikola no pudo obtener suficientes votos en su reunión del 7 de junio y pospuso la votación hasta el 6 de julio.

Esta próxima vez podría resultar fructífera para Nikola, gracias a un cambio en la ley de Delaware que se espera que entre en vigencia el 1 de agosto. Según la enmienda, las empresas constituidas en Delaware que deseen aumentar el número de acciones solo necesitarían recibir una mayoría simple de los votos emitidos. Las enmiendas a la ley existente han sido aprobadas por la legislatura del estado de Delaware y ahora están esperando la firma del gobernador John Carney.

Nikola dijo que si la nueva ley hubiera estado en vigor, su propuesta de emitir más acciones habría sido aceptada.

Nikola se encuentra entre un grupo de nuevas empresas de vehículos eléctricos y movilidad que se hicieron públicas a través de fusiones con empresas de adquisición de propósito especial antes de generar ingresos, y mucho menos rentabilidad. Muchos de ellos, Nikola en particular, quedaron atrapados en el auge de las acciones de memes durante la pandemia y vieron cómo sus acciones y capitalizaciones de mercado se disparaban hasta la estratosfera. Todas estas acciones han vuelto a la tierra, dejando a los EV-SPAC como Nikola buscando efectivo.

Nikola también ha buscado formas de reducir costos. En mayo, la compañía despidió a 270 empleados, alrededor del 23 % de su fuerza laboral, y anunció planes para limitar los esfuerzos de camiones eléctricos a América del Norte. Se despidió a unos 150 trabajadores que apoyaban los programas europeos de la empresa. Otros 120 empleados en las ubicaciones de la compañía en Phoenix y Coolidge, Arizona, también perdieron sus trabajos. Quedan alrededor de 900 empleados.