El Mercedes-Benz EQE 2023 es la perfección EV en un caso aburrido • TechCrunch

El Mercedes-Benz totalmente eléctrico El EQS se encuentra entre los autos más sublimes en la carretera en este momento, un exterior discreto que envuelve un interior suntuoso, con todas las sutilezas que esperarías de un Merc con insignia S, con la aceleración sin esfuerzo de un vehículo eléctrico y una excelente calidad de manejo. . El EV insignia es simplemente muy bueno.

También es muy caro, grande y exclusivo.

Afortunadamente, ahora hay una opción más barata, un poco más barata, de todos modos. Bienvenido al Mercedes-Benz EQE: un sedán completamente eléctrico que es alrededor de un pie más corto, tiene 230 caballos menos de potencia, recorre 45 millas menos con una carga y, lo que es más importante, cuesta $30,000 menos.

Aún así, no llames a esto una degradación.

El EQE es una opción perfecta para aquellos que no necesariamente necesitan el tamaño, la potencia o ese rango adicional del EQS.

Afuera

Si hay algo mal con el EQE, es la apariencia. Mientras que el EQS logra ser un poco esférico en el exterior pero majestuoso, el EQE es anónimo de adelante hacia atrás.

No es un automóvil mal visto de ninguna manera, esencialmente una versión nueve décima parte del EQS, pero con su perfil amorfo simplemente desaparece en un estacionamiento.

Los detalles de la nariz lucen frescos; La estrella de tres puntas se encuentra en negrita y centrada en un campo radiante de retornos de estrellas, un arreglo mucho más atractivo que las rejillas falsas que se encuentran en muchos otros vehículos eléctricos.

Sin embargo, todo es cuesta abajo a partir de ahí.

La forma en que las líneas fluyen desde los faros bulbosos hasta las alegres luces traseras, sin un pliegue en el medio, no ayuda mucho a que fluya el jugo.

Hay al menos una buena razón para el anonimato: el EQE tiene un notable coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.20, lo que lo ayuda a ofrecer un alcance notablemente bueno de 305 millas (clasificado por la EPA) en la configuración de tracción trasera EQE 350+.

El EQE 500 con tracción en las cuatro ruedas más potente que ve aquí aún no tiene números oficiales de la EPA, pero en condiciones ideales no debería estar muy lejos. En mis pruebas, hice un promedio de 2,0 millas por kilovatio-hora, lo que significaría un alcance máximo teórico de 180 millas con el paquete de baterías de 90kWh, pero mis condiciones no eran las ideales. Este EQE no solo vino en neumáticos de invierno, que generalmente tienen una penalización de rango de 10-15%, sino también en climas extremadamente fríos con carreteras heladas y, a menudo, mojadas. Su kilometraje debe ser mucho mejor.

Interno

El exterior sin pretensiones contrasta fuertemente con el interior.

Puede que esté unos pasos por debajo de la opulencia general del EQS, pero difícilmente lo sabrás.

El EQE 500 que ve aquí tiene el paquete de acabado interior AMG Line ($2,100), lo que significa asientos deportivos, un volante más deportivo, algunas marcas adicionales y cinturones de seguridad rojos contrastantes.

También hay lujosos acabados en Alcantara y microfibra que combinan maravillosamente con el tilo negro en el tablero. Eso, más los impresionantes puertos de la turbina, hacen que el tablero sea limpio, moderno y hermoso.

El volante deportivo multifunción está un poco ocupado, con numerosas superficies táctiles capacitivas que controlan todo, desde el control de crucero hasta los modos del grupo de instrumentos. A diferencia del control de pulgar del Volkswagen ID. 4, todo está bien separado aquí, fácil de usar sin mirar hacia abajo. Nunca me encontré alternando el control equivocado. Solo las perillas de los faros son un poco toscas, metidas debajo del tablero a la izquierda, pero están automatizadas con tanta precisión que rara vez tuve que preocuparme por ellas.

Si hay un inconveniente aquí, es el volumen de la habitación.

En el interior, el EQE puede sentirse un poco apretado. La forma en que se combina el tablero súper elegante hace que las cosas se sientan un poco claustrofóbicas, y aunque hay mucho espacio para la cabeza en la parte delantera, es algo limitado en la parte trasera, a pesar del techo panorámico de vidrio.

Al menos el espacio para las piernas es decente y todos los asientos son cómodos. Si bien no hay mucho espacio para moverse, no sentirá la necesidad de retorcerse. El masaje por adelantado solo da más motivos para instalarse y disfrutar del viaje.

Hay un espacio de almacenamiento decente, con un compartimento de almacenamiento enorme debajo de la consola central y un bolsillo generoso en el reposabrazos. La cajuela es angosta pero aún ofrece 15 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, frente a los 13.1 en el sedán Clase E.

Tecnología

Nadando en características de tecnología, asistencia y seguridad, el EQE comienza desde el principio con los excelentes faros LED Digital Light, una opción de $1,100. Son increíblemente brillantes con una atenuación automática impecable y muchas características adicionales sorprendentemente divertidas. Por ejemplo, dibujan una flecha en el asfalto al cambiar de carril en la autopista e incluso resaltan las marcas de carril cuando comienzas a desviarte de tu carril.

El EQE que ves aquí no tiene el tablero de hiperpantalla épico, con pantallas que se ejecutan prácticamente en toda la longitud del tablero; No me lo perdí.

La pantalla central de 12,8 pulgadas de este automóvil sigue siendo generosa, mientras que el grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas es notablemente rico en funciones. No te faltará información.

También sin ajuste. El EQE es uno de los autos más adaptables que he manejado. Hay una variedad de modos de conducción disponibles para usted, colores de iluminación ambiental infinitos, tres sonidos de motor falsos, cinco grupos de instrumentos (cada uno personalizable), ocho rutinas de masaje de asiento, tasas y tiempos de carga flexibles, cuatro niveles de frenado regenerativo e incluso un trío de personalizado Los modos HVAC que le permiten personalizar la ruta de conducción pueden priorizar sobre la comodidad. Puede ser un poco abrumador, pero me encanta que puedas hacer que este auto se conduzca exactamente como quieras y la interfaz limpia de Mercedes MBUX lo hace fácil. Y sí, también hay Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay.

En términos de características de seguridad y asistencia, el equipo estándar del EQE tiene casi todo lo que podría desear, incluido el frenado de emergencia automático delantero y trasero con detección de peatones y control de crucero adaptativo, que garantiza que el automóvil mantenga una distancia segura y se mantenga dentro del límite de velocidad.

Los sistemas de mantenimiento de carril y crucero adaptativo son extremadamente buenos. El EQE se mantiene firme en su carril y se adapta sin problemas al tráfico. Si falta algo, es una especie de modo de no intervención como el que puedes encontrar en algunos Cadillacs y Fords, pero llegará, eventualmente.

dinámica de conducción

El EQS no es un automóvil deportivo y el EQE sigue muy de cerca la misma plantilla. Sin embargo, con 402 caballos de fuerza y ​​633 libras-pie de torque en este EQE 500 4Matic, ciertamente acelera como tal. En el modo deportivo, el EQE está ansioso, su aceleración se combina con uno de los tres sonidos falsos del motor, un poco tontos pero divertidos.

La suspensión ajustada para la comodidad del auto es un poco blanda, y el auto cabecea y rueda en las curvas como un bote, pero incluso con los neumáticos de invierno Pirelli Sottozero tenía mucho agarre. Mientras tanto, el sistema de dirección trasera ($1,300) hace que todo sea mucho más animado de lo que sería de otro modo, y también permite giros impresionantes. Nunca más tendrás que preocuparte por un giro de tres puntos.

la elección inteligente

Puede subirse a un EQE 350+ con tracción trasera por $74,900. Sin embargo, este salió un poco más alto. El precio base del EQE 500 4Matic, más rápido y potente, es de $88,000. Agregue todas las opciones anteriores y algunas más, p. B. $1,750 por el color rojo y $1,620 por el hermoso tilo, más una tarifa de destino de $1,150, y tiene un precio configurado de $104,470.

Por ese dinero, podría derrochar en un EQS básico, pero luego tendría que comenzar el juego de opciones de nuevo. Para mí, un EQE bien equipado es la elección inteligente. Cumple todos los requisitos de lo que deberían ser los coches eléctricos de lujo hoy en día, al tiempo que apunta a un futuro brillante de conducción silenciosa, indulgente y libre de emisiones.