El vehículo utilitario divertido Arcimoto es una galleta (puede que no dure mucho) • TechCrunch


"Eso no parece seguro".

La declaración me perseguiría durante días. Cada vez que mencionaba la prueba de conducción del vehículo utilitario divertido de Arcimoto, un triciclo totalmente eléctrico descapotable, un amigo o colega se acercaba para decir lo que les parecía obvio.

Después de todo, la mayoría de los autos tienen cuatro ruedas, no tres. También suelen tener puertas y airbags.

El FUV de Arcimoto (o Fooove, como lo pronuncio) tiene algo que la mayoría de estos sedán y subcompactos completamente cerrados no tienen: es emocionante conducirlo sin sentirse como una trampa mortal.

Legalmente, el FUV es una motocicleta. Lo veo más como un kart eléctrico que llega a 75 mph en la autopista. Sin embargo, si es como mi colega Brian Heater, su primer pensamiento podría ser "Flintmobile". Otro colega se preguntó si se parecía más a un vehículo todo terreno. Mientras que otro amigo más tarde dijo el FUV le recordó a un Little Tikes Cozy Coupe.

Cualesquiera que sean sus conclusiones iniciales, una cosa es segura: si desea conducir algo sobre lo que todos se apresurarán a formarse una opinión, entonces este es el automóvil para usted.

Aparentemente, un recorrido rápido de 10 minutos y una vuelta alrededor de la cuadra fue todo lo que necesité para hacer ejercicio antes de que un empleado de Arcimoto me enviara solo al FUV.

Lo recogí en GoCar Tours Las Vegas y ese es realmente el problema. El FUV podría Sé un lindo y pequeño patrullero de vecindario, pero en una ciudad como Las Vegas, este triciclo grita turistico Viaje opcional. Arcimoto bien podría haberlo construido Inmerso en el espectáculo del Strip, pero me gustaría pensar que el pequeño también introdujo algo propio en las calles dominadas por los SUV.

Tome el Arcimoto FUV por el Strip.

Tome el Arcimoto FUV por el Strip

El FUV tiene asientos y manubrios con calefacción para compensar la sensación térmica. También hay un techo panorámico de acero (que GoCar ha llenado con anuncios), frenos de mano y de pie (el primero es regenerativo), parlantes Bluetooth y un alcance estimado de 102 millas en la ciudad.

Me acostumbré al acelerador en el manillar (y al volante que falta) más rápido de lo esperado. Hice cola en un semáforo para escuchar algunas canciones que estaba feliz de exponer a los transeúntes, me hundí más en el asiento delantero y di vueltas como si tuviera recados reales que hacer.

Soy un peatón engreído y regular y no tengo auto, pero cuando me detuve en el estacionamiento de una farmacia y saqué mi bolsa de compras del baúl (una pequeña "caja de carga" que se puede cerrar con llave), pensé: "Oye, tres ruedas es mejor que ninguna." Cabalgué alto elfos El álbum de Doolittle y la novedad de todo, recorriendo calles prácticamente vacías justo antes de que los asistentes al CES y los taxis obstruyeran las arterias de Sin City.

Luego vino el tráfico.

La FUV es pequeña, pero no puede sortear el tráfico exactamente como una motocicleta convencional. Aún así, hubo momentos en los que aprecié profundamente su pequeña estatura y conduje por tramos de autos que estaban a mitad de camino en el carril, esperando para girar.

Al viajar en el Acrimoto FUV, la cámara se inclina de derecha a izquierda, revelando las dos ruedas delanteras anchas.

Otra toma del FUV de Arcimoto en el Strip

Además, podía estacionar casi en cualquier lugar. Ocupa tan poco espacio que reservar un espacio de estacionamiento completo para el FUV parece casi un desperdicio.

También fue un placer conducir con un pasajero en la parte de atrás. Puede que no lo creas, pero el techo refleja bien el sonido, así que no tuve problemas para conversar con mi colega Natalie Christman mientras filmaba desde el asiento trasero.

Si tienes a alguien contigo, también notarás más reacciones de los transeúntes. En nuestro caso, iban desde miradas en blanco y movimientos de cabeza hacia arriba hasta gritos abiertos. No es fácil escuchar a alguien gritando desde la acera a través de calles muy anchas, pero pude distinguir algunas variaciones de "¿¡Qué es eso!?" y "¿Eso es nuevo?" (No lo es. El FUV debutó en 2019).

Estacionamiento del Arcimoto FUV.

Estacione el FUV con mucho espacio

Entonces vino la lluvia.

Mi estadía en Las Vegas fue extraordinariamente húmeda ya que las tormentas infrecuentes arrojaron cubos sobre la ciudad. Vi esto como un desafío para mí y para la FUV. Estuve de acuerdo en soportar unos cuantos días de tobillos fríos y pantalones mojados mientras el pequeño y tonto vehículo no resbalara y nos empujara debajo de una enorme camioneta. ¡No fue así!

La lluvia no fue demasiado desafiante. A veces mis manos se adormecían un poco a pesar de los puños calientes. (Si tuviera un FUV, solo llevaría un par de guantes en la espalda). De vez en cuando esquivaba charcos. Fue un poco complicado quitar el agua de lluvia del asiento y el techo hizo el trabajo en su mayor parte.

De un solo sorbo, bebí un café con leche helado y anoté el frío que tenía. ¿Por qué soy así?

Otras desventajas de FUV fueron la dirección extra pesada. Realmente tuve que esforzarme para evitar las curvas desde un punto y comportarme casi como un coche sin dirección asistida. Cuando lo recogí, me dijeron que la última versión del FUV soluciona esto y se dirige más fácilmente.

Después de un tiempo, la atención también pasó de moda. Soy una mujer trans introvertida, así que no estoy aquí por las miradas que acompañan a un vehículo visualmente ruidoso. Sin embargo, no veo esto como un factor decisivo, solo una observación. También me encantan los autos muy tontos, así que eso es más una contradicción personal que otra cosa.

El FUV es ciertamente estúpido. Sin embargo, en áreas normalmente secas como Las Vegas o, digamos, Los Ángeles, me pareció útil. Preferiría un automóvil urbano pequeño con puertas y ventanas, y hay vehículos de tres ruedas en el mercado que ofrecen precisamente eso, incluido el SOLO de Electra Meccanica.

Con espacio para un pasajero (a diferencia del SOLO) y una experiencia de viaje agradable en general con una sola carga, sigo pensando que el FUV de Arcimoto es menos tonto de lo que sugiere al principio.

El nombre hace que parezca un automóvil que es mejor dejarlo para los turistas; Me encantaría conducirlo por mi vecindario para hacer mandados ligeros. En los tres días y medio que pasé con él, se sentía robusto y confiable, y andar en tres ruedas me pareció tan natural como andar en cuatro. (Nota al margen: lo llevé conmigo en la autopista y obtuve alrededor de 60 mph y eso fue demasiado emocionante para mi gusto).

Hay muchas razones para optar por un vehículo extrapequeño, especialmente si vives en un área densamente poblada. Por un lado, los vehículos más pequeños requieren menos materiales y baterías más pequeñas, lo que debería, al menos en teoría, dar como resultado emisiones más bajas. Los vehículos más pequeños también matan a menos peatones.

Si le preocupa la seguridad, esto es lo que Arcimoto tiene que decir al respecto. Un portavoz de la compañía le dijo a TechCrunch que el "marco superior de acero del FUV cumple con el estándar FMVSS 216a de resistencia al aplastamiento del techo".

El automóvil también incluye un sensor de choque que desconecta la batería en caso de impacto y "cinturones de seguridad duales de 3 puntos". Eso significa que debe abrocharse el cinturón de seguridad dos veces al abordar.

No hay falta de DIVERSIÓN; literalmente corto de efectivo

Si quieres probar el FUV por ti mismo, date prisa. Después de despedir a docenas de empleados, Arcimoto, con sede en Eugene, Oregón, advirtió a los inversores en enero que se estaba quedando sin efectivo.

"Hemos detenido nuestra producción de vehículos y necesitaremos una financiación adicional significativa para reanudar la producción", dijo el fabricante de automóviles.

Sin fondos frescos, Arcimoto advirtió en ese momento que "debe cerrar y/o declararse en quiebra". La capitalización de mercado de la startup era de 13,5 millones de dólares cuando salió a la luz esta historia, muy lejos de su pico de más de 1.000 millones de dólares hace dos años.

El FUV comienza en $17,900 antes de los subsidios, pero el precio aumenta a más de $25,000 con mejoras como asientos más elegantes, medias puertas, una caja de carga trasera y portavasos. Arcimoto también vende FUV usados; La compañía tiene uno listado por $ 16,800 en su sitio web.

Si sabe algo sobre Arcimoto, envíe un correo electrónico a este reportero o Gorjeo MD.



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