Esta es la visión de Chrysler para el futuro interior de su automóvil • TechCrunch


Hace un año, en el CES de Las Vegas, Stellantis le mostró al mundo cómo podría ser un Chrysler EV, una transformación que ocurrirá en 2028, cuando se convierta en una marca totalmente eléctrica.

Ahora podemos echar un vistazo a la visión de la empresa para las futuras cabinas de automóviles. ¿El resultado? Chrysler, la marca de 97 años del fabricante mundial de automóviles Stellantis, quiere facilitar la "vida real" con su tecnología en el automóvil.

La marca presenta su visión en CES 2023 a través de Chrysler Synthesis, una demostración biplaza de la tecnología del automóvil y cómo los conductores y pasajeros pueden usarla. Como parte de la demostración, la compañía creó un día típico en la vida de este futuro automóvil que incluye un asistente personal virtual con reconocimiento biométrico, conducción automatizada que permite al conductor realizar videollamadas y experiencias de entretenimiento y bienestar como mediación, juegos y karaoke. . Incluso hay una función que permite a los clientes crear y sintetizar su propia música.

Si bien este puede ser un ejercicio de diseño destinado a cautivar a los consumidores y accionistas, la tecnología central es una parte genuina de la estrategia de Stellantis. Stellantis ha anunciado planes para invertir más de 33.700 millones de dólares en software y electrificación hasta 2025. El objetivo final es tener 34 millones de autos conectados en la carretera para 2030, de los cuales Stellantis puede continuar generando ingresos durante años después de que se venda a los consumidores.

Para lograr este ambicioso objetivo, Stellantis está desarrollando tres componentes que se integrarán en productos futuros, comenzando con la arquitectura eléctrica y de software subyacente llamada STLA Brain. Este sistema subyacente está integrado en la nube, que conecta las unidades de control electrónico dentro del vehículo a la computadora central de alto rendimiento del vehículo a través de un bus de datos de alta velocidad. Permitirá a la empresa actualizar el software para vehículos por aire o de forma inalámbrica.

Además de este "cerebro", Stellantis agregará su "SmartCockpit", una plataforma desarrollada en asociación con Foxconn que proporcionará al conductor aplicaciones como navegación, asistencia de voz, mercados de comercio electrónico y servicios de pago. Una tercera plataforma de conducción automatizada llamada "AutoDrive", desarrollada con BMW, completará el plan de software del fabricante de automóviles.

Las tres plataformas se presentarán en los nuevos vehículos Stellantis hasta 2024.

Los visitantes de CES 2023 pueden ver "Brain", "Intelligent Cockpit" y "Autodrive" en acción a través del concepto Chrysler Synthesis, que cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de vidrio negro moldeado de 37,2 pulgadas para ambos ocupantes en la primera fila incluida. La cabina de dos plazas, inspirada en el Chrysler Airflow Concept presentado el año pasado y que representa la futura dirección de diseño de la marca, presenta materiales sostenibles. No se permite cromo.

El demostrador de síntesis de Chrysler

Autor de la foto: Stellantis

Los asientos veganos suspendidos están envueltos en molduras blandas recicladas sin cromo ártico, el panel de instrumentos está hecho 100% de plásticos posindustriales y plásticos oceánicos, y el piso es de nogal "de origen responsable". La iluminación LED completa el look.

Sin embargo, el verdadero producto que se exhibe en el Chrysler Synthesis es el software.

El software en la síntesis de Chrysler, y teóricamente en los futuros vehículos Chrysler, incluye un asistente personal virtual, la capacidad de aprender el comportamiento y las preferencias del propietario, y actualizaciones de software inalámbricas frecuentes para proporcionar contenido nuevo y actualizado.

El asistente está diseñado para facilitar la vida cotidiana, p. B. instalar actualizaciones y sincronizar con calendarios para la planificación de horarios y rutas, permitir la multitarea en la conducción autónoma, recomendar opciones de estacionamiento y carga, admitir servicios de comercio electrónico, conectarse a dispositivos y hogares inteligentes. (Cabe señalar que los vehículos Tesla, los nuevos modelos Mercedes con el sistema de información y entretenimiento MBUX y otros modelos de vehículos cuentan con algunas de estas funciones "inteligentes").

Chrysler también prevé un futuro de conducción más automatizado. El Chrysler Synthesis demuestra la llamada conducción automatizada de Nivel 3, en la que el conductor puede mantener las manos fuera del volante y la vista fuera de la carretera.

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