La empresa de vehículos eléctricos Canoo llega a un acuerdo de 1,5 millones de dólares con la SEC


La startup de vehículos eléctricos Canoo llegó a un acuerdo de $ 1.5 millones con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., según un documento regulatorio.

La SEC comenzó a investigar a Canoo en mayo de 2021, solo unos meses después de la fusión de la empresa con el vehículo de propósito especial Hennessy Capital Acquisition Corp. La investigación abarcó la oferta pública inicial de Hennessy y la fusión con Canoo, las operaciones, el modelo comercial, los ingresos, la estrategia de ingresos y los acuerdos con los clientes de Canoo, los ingresos y más. También abordó la partida de ciertos ejecutivos de la empresa, incluido el cofundador y director ejecutivo Ulrich Kranz.

Canoo compartió la noticia el jueves como parte de su informe de ganancias para el cuarto trimestre y el año completo de 2022. El precio de las acciones de la compañía, que cerró en $0,62 el jueves, se desplomó casi un 10% en las noticias posteriores al cierre.

Canoo fue uno de varios EV SPAC que llamó la atención de los investigadores de la SEC, incluidos Lordstown Motors, Arrival, Nikola y Faraday Future.

Canoo no compartió muchos detalles sobre la investigación de la SEC, pero los $1.5 millones sí aparecieron en el balance del cuarto trimestre de la compañía.

EV SPAC es una empresa de pre-ingresos que ha advertido repetidamente que tiene poco efectivo y necesita recaudar más capital para mantenerse en el juego. Canoo entregó su primer vehículo táctico ligero al Ejército de los EE. UU. con fines de demostración en el cuarto trimestre, pero ese pedido solo tiene un valor de $ 67,600, una cantidad no significativa dadas las pérdidas de la compañía. En febrero, Canoo acordó vender 50 millones de acciones con un descuento del 16 %, o $1,05 por acción. Los ingresos brutos de la oferta fueron de aproximadamente $ 52,5 millones.

Esa inyección de efectivo no parece ser suficiente para impulsar a Canoo al estado de generación de ingresos. La empresa finalizó 2022 con solo $36,6 millones en efectivo y equivalentes de efectivo. Con una pérdida neta de $80,2 millones en el cuarto trimestre ($487,7 millones para todo el año), es probable que la empresa necesite recaudar más efectivo para cubrir todos los gastos solo en el primer trimestre. Por cierto, esa pérdida se redujo trimestralmente de $ 138 millones en el cuarto trimestre de 2021. Sin embargo, Canoo finalizó 2021 con una pérdida neta de $346,8 millones, un aumento de más del 40 % año tras año.

Canoo dijo durante la conferencia telefónica del jueves que está explorando fuentes de financiamiento diversificadas que anunciará en los próximos trimestres. El CEO de Canoo, Tony Aquila, señaló que los "problemas heredados", como la reorganización de la gestión desordenada y la investigación de la SEC ahora completada, por ejemplo, dificultaron la solicitud de fondos del programa de préstamos del Departamento de Energía.

"Ahora nuestra capacidad de acceder al capital es exponencial a medida que comenzamos a establecer el historial de este equipo de gestión", dijo Aquila.

Aquila claramente está tratando de señalar a los inversionistas que los problemas de Canoo provienen de los problemas que enfrentaron los equipos gerenciales anteriores. Aquila asumió el cargo de director ejecutivo en 2021 y dice que, desde entonces, Canoo ha evolucionado de una empresa que ofrece un solo producto a una con una "nueva estrategia comercial" que incluye la fabricación en tierra. Canoo también contrató recientemente a Ken Magnet como nuevo director financiero ya Tony Elias como nuevo vicepresidente ejecutivo de operaciones.

Esperemos que sea suficiente para voltear esta nave eléctrica. Canoo informó un EBITDA ajustado negativo de $ 60 millones para el cuarto trimestre de 2022 y $ 408,6 millones negativos para todo el año. Durante el año pasado, esas cifras fueron $120 millones negativos y $332,6 millones negativos para el cuarto trimestre y el año completo de 2021, respectivamente.

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Perspectivas de Canoo para el primer trimestre de 2023

Canoo espera que los gastos operativos del primer trimestre (sin incluir la compensación y la amortización basadas en acciones) oscilen entre 55 y 70 millones de dólares, con gastos de capital entre 30 y 45 millones de dólares.

"A medida que avanzamos hasta 2023, nos enfocamos en poner en línea nuestras instalaciones, escalar la producción y alinearnos con nuestros socios de distribución estratégicos para nuestra expansión global", dijo Aquila en un comunicado.

Canoo está a punto de aumentar la producción en Pryor y Oklahoma City, donde Canoo está construyendo una planta de módulos de baterías EV y una planta de fabricación de vehículos para lanzar su vehículo de entrega de estilo de vida 2023 y su SUV de estilo de vida. Oklahoma proporcionó a Canoo $400 millones en incentivos para construir allí y en marzo acordó comprar 1,000 vehículos eléctricos Canoo, pero el estado puede retractarse de ese acuerdo en cualquier momento.

Canoo también firmó un acuerdo exclusivo de distribución de vehículos con GCC Olayan en enero en Arabia Saudita, la primera fase de la expansión internacional de la compañía.

Aquila dijo durante la conferencia telefónica del jueves que Canoo cree que puede lograr una tasa de salida de 20,000 para el año. La compañía afirma que ha visto crecer los pedidos un 300 % este año, con un total de pedidos por un valor de alrededor de 2800 millones de dólares.

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