La micromovilidad es divertida, pero tal vez eso sea todo lo que alguna vez será - TechCrunch

Vale la pena comenzando con una nota de que soy terriblemente reacio al riesgo y por lo tanto... no me divierto mucho. Cuando la subsidiaria de micromovilidad de Ford, Spin, lanzó por primera vez una flota de scooters eléctricos en mi ciudad natal de Pittsburgh el verano pasado, mi instinto inmediato fue un hombre muy viejo que le gritaba a la nube.

Los jóvenes tomaron las calles y las aceras, recorriendo el centro de la ciudad y la costa norte en los scooters naranjas. En las partes más montañosas de la ciudad, en caso de que no conozcas Pittsburgh la mayor parte de la ciudad – eran una amenaza estacionaria, abandonada en las aceras, debajo de los puentes y en medio de los callejones.

Descarté los patinetes giratorios como una consecuencia inevitable de la vida en la ciudad y prometí evitar el maldito transporte. Casi al mismo tiempo, sucedieron dos cosas: comencé a editar mucho Rebeca BellanLas publicaciones de TechCrunch, y comencé a salir con un chico que jura que los scooters son divertidos.

Los fundadores de nuevas empresas de micromovilidad dieron muchos buenos argumentos sobre por qué las flotas de scooters y bicicletas eléctricas tienen sentido. En primer lugar, no son automóviles, lo cual es excelente para mejorar la calidad del aire y mejorar el tráfico en las horas pico. Puede ayudar a resolver el "problema de la última milla": llevar a las personas desde la última parada de metro o autobús a su casa o trabajo. En teoría, son más asequibles que tener un automóvil o incluso tomar un taxi o un Uber, lo que resuelve problemas aparentes de equidad para personas de bajos ingresos.

No lo compré: me parecieron peligrosos, inestables e insostenibles en varios niveles. Los capitalistas de riesgo no estuvieron de acuerdo, invirtiendo millones en empresas como Bird y Lime.

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