Los autos sin conductor reales ahora son legales en el centro tecnológico de China, Shenzhen - TechCrunch

Hay muchos vehículos autónomos que se están probando en las calles de Shenzhen hoy: Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, lo que sea. Pero estos vehículos no son realmente los vehículos no tripulados que los novatos en tecnología imaginan para el futuro, ya que deberán operar con un conductor de seguridad detrás del volante.

Una serie de regulaciones introducidas por el gobierno de Shenzhen acerca a la industria un paso más hacia un futuro sin conductor. El "Silicon Valley de China", que es el hogar de empresas como Huawei, Tencent y DJI, es históricamente conocido por sus políticas económicas progresistas, por lo que no es sorprendente que la ciudad se haya convertido en la primera en China en adoptar reglas integrales para inteligente y Connected ha establecido vehículos.

La ordenanza, que entrará en vigencia el 1 de agosto, permitirá que los vehículos autónomos operen sin una persona en el asiento del conductor, pero solo en las áreas designadas por los funcionarios de la ciudad.

Las reglas también definen el espinoso tema de la responsabilidad. Si el vehículo está equipado con un conductor, en caso de violaciones de las normas de tránsito e incidentes, el conductor será "tratado" por las autoridades de tránsito. Sin embargo, si el automóvil no tiene conductor, el propietario o administrador del vehículo autónomo está sujeto al tratamiento de las autoridades. Si el accidente se debe a un defecto en el automóvil conectado, el propietario o administrador del automóvil puede reclamar una compensación al fabricante o al vendedor.

Los taxis robóticos sin conductor pueden operar en Beijing, la capital, donde los eventos a menudo sirven como guía para el resto del país, pero la aprobación viene en forma de "permisos" caso por caso en lugar de regulaciones como es el caso en Shenzhen.

Todos los grandes actores de la conducción autónoma en China han optado por una ruta basada en lidar, en lugar de una que se base únicamente en tecnología de visión como Tesla. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles compiten para equipar sus últimos modelos con tecnología avanzada de asistencia al conductor, también impulsada por lidar. Las furgonetas robóticas diseñadas para transportar artículos en instalaciones industriales también están equipadas con lidar.

La demanda de estas diferentes áreas ha sido de gran ayuda para los fabricantes nacionales de lidar como Hesai, Robosense, Livox, Innovusion, así como para fabricantes extranjeros como Ouster. Luminar, la empresa lidar con sede en Florida, obtuvo recientemente una inversión estratégica de Ecarx, una plataforma de autos inteligentes lanzada por el magnate automotriz chino Li Shufu, fundador de Geely, para ayudarlo a hacer más negocios en Secure China y más allá.