Los legisladores de California y la industria AV están luchando por el futuro de los camiones autónomos

Se aprueba un proyecto de ley de California que requeriría la presencia de personal de seguridad capacitado cada vez que se despliegue un vehículo autónomo pesado en las vías públicas del estado. El proyecto de ley, presentado por primera vez en enero, fue aprobado por la asamblea estatal el miércoles y ahora enfrentará una revisión por parte del comité y una votación en el Senado.

Los defensores del proyecto de ley quieren garantizar tanto la seguridad de los usuarios de las carreteras de California como la seguridad laboral de los conductores de camiones. Las empresas de AV y los funcionarios de la industria dicen que la medida no es razonable, amenaza la capacidad de California para competir en AV y camiones, y obstaculiza el avance de una tecnología que puede salvar vidas.

"AB 316 es una prohibición tecnológica preventiva que pondrá a California aún más atrás de otros estados y perpetuará el devastador statu quo de seguridad en las carreteras de California que mató a más de 4400 personas el año pasado", dijo Jeff Farrah, director ejecutivo de la industria de vehículos autónomos. asociación en un comunicado. "AB 316 socava a las agencias de seguridad y aplicación de la ley de California en su intento de regular y monitorear los camiones autónomos que salvan vidas".

Si se aprueba en el Senado, el proyecto de ley irá al escritorio del gobernador Gavin Newsom para promulgarlo, a menos que Newsom decida vetarlo. Si bien Newsom recibió grandes donaciones de grandes empresas tecnológicas y recientemente se hizo amigo del multimillonario tecnológico Elon Musk, el político también es conocido por tomar medidas enérgicas contra la tecnología que pone en riesgo a sus electores.

El riesgo y la seguridad son de lo que se trata AB 316. Los borradores y los partidarios del proyecto de ley han señalado casos en los que los taxis robóticos fallaron en las calles de la ciudad de San Francisco y los Tesla que operaban con los sistemas avanzados de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, como Autopilot, causaron accidentes fatales.

“Las autopistas de California son un lugar impredecible, pero como camionero de Teamster durante 13 años, he sido entrenado para esperar lo inesperado. Sé que debo tener cuidado con las personas que envían mensajes de texto mientras conducen, los baches en el medio de la carretera y las personas al costado de la carretera con una llanta ponchada. No podemos confiar en la nueva tecnología para detectar estas cosas”, dijo Fernando Reyes, conductor comercial y miembro de Teamsters Local 350, en un comunicado. “Mi camión pesa más de 10,000 libras. La idea de que se precipita por la autopista sin conductor al volante es un pensamiento aterrador, y no es seguro. AB 316 es el único camino a seguir para California”.

El proyecto de ley no prohíbe que las empresas prueben u operen camiones autónomos en las vías públicas de California. Simplemente insiste en que un conductor humano capacitado esté presente en el vehículo para tomar el mando en caso de emergencia.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California, la agencia encargada de emitir permisos operativos y de prueba para vehículos AV en el estado, continúa prohibiendo los vehículos autónomos que pesen más de 10,001 libras en el estado. Anticipando que el DMV pronto levantará esta prohibición, AB 316 limita efectivamente el poder futuro del DMV para regular los AV, que la agencia ha tenido desde 2012. Si se aprueba, el DMV no podría dar su consentimiento para que las empresas de camiones autónomos eliminen al conductor que se utiliza para fines de prueba o despliegue, a menos que los legisladores estén convencidos de que es lo suficientemente seguro hacerlo.

Se ha agregado redacción adicional a AB 316 para reflejar el papel que desempeñará el DMV en proporcionar evidencia de seguridad a los legisladores.

Para el 1 de enero de 2029, o cinco años después de que comiencen las pruebas (lo que ocurra más tarde), el DMV debe presentar un informe al estado que describa el desempeño de la tecnología AV y su impacto en la seguridad pública y el empleo en la industria del transporte por carretera. . El informe incluirá información como apagones y accidentes, así como una recomendación sobre si los legisladores "deben derogar, cambiar o mantener el requisito para la operación de un vehículo autónomo con un peso bruto de 10,001 libras o más donde un oficial de seguridad humana esté presente". presente físicamente.” “. en el vehículo”, dice el proyecto de ley.

Una vez que el informe esté listo, los legisladores llevarán a cabo una audiencia de supervisión. Si la legislatura y el gobernador acuerdan eliminar el requisito de seguridad humana del operador, el DMV tendrá que esperar otro año después de la fecha de la audiencia para emitir una aprobación. Esto significa que los camiones autónomos sin personas en el asiento delantero no circularán en California hasta 2030 como muy pronto.

“Si la AB 316 entra en vigor, California será un caso atípico porque prohibirá que los camiones autónomos conduzcan solos a menos que lo apruebe la agencia. [California Legislature] a través de un proceso complicado" dijo Carreteras más seguras para todos, una coalición de defensores de AV. “Esperemos que otros estados sean más sensatos y dejen que los expertos en seguridad vial hagan su trabajo”.