Los que odian a los robotsaxi en San Francisco desactivan los AV con conos de tráfico

Un grupo descentralizado de activistas de carreteras seguras en San Francisco se dio cuenta de que pueden desactivar los taxis robóticos de Cruise y Waymo colocando un cono de tráfico en el capó de un vehículo, y están alentando a otros a hacer lo mismo.

La "Semana del cono", como el grupo denomina la broma ahora viral en Twitter y TikTok, es una forma de protesta contra la proliferación de servicios de robotaxi en toda la ciudad, y parece estar ganando terreno entre los residentes que están hartos de la mueren Los vehículos fallan y bloquean el tráfico. La protesta se produce antes de una audiencia en la que es probable que Waymo y Cruise amplíen sus servicios de robotaxi en San Francisco.

Se espera que la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) apruebe la expansión de los servicios de pasajeros autónomos de Cruise y Waymo en San Francisco el 13 de julio. La agencia no otorga permiso a las empresas para operar sus AV en la vía pública, ese es el dominio del Ministerio de Vehículos Motorizados. Sin embargo, otorga a las empresas el poder de cobrar a los pasajeros una tarifa por este servicio, que es una parte esencial del escalamiento sostenible de las operaciones de robotaxi y entrega autónoma.

En mayo, la CPUC publicó proyectos de resolución aprobando la expansión, a pesar de la creciente oposición de los funcionarios y residentes de la ciudad. Los opositores convocaron a la variedad de vehículos autónomos que han interrumpido el tráfico, el transporte público y los servicios de emergencia, instando a la CPUC a andar con cuidado, establecer talleres, recopilar más datos, autorizar el uso de robotaxi en el centro y durante las horas pico prohibir y limitar la expansión del tamaño de la flota. .

Captura de pantalla del video TikTok de @safestreetrebel que muestra cómo deshabilitar un dispositivo AV con un cono de tráfico. Fuente de imagen: @safestreetrebel / Captura de pantalla

Otros opositores, como la Alianza de Trabajadores de Taxis de San Francisco y la Alianza para Trabajadores Independientes, han protestado por la proliferación de taxis robóticos, que dicen que eliminaría la necesidad de taxistas y conductores de granizo.

La campaña del cono Safe Street Rebel es un intento de crear conciencia e invitar a los habitantes de San Francisco aún más descontentos a enviar comentarios públicos a la CPUC antes de la audiencia de la próxima semana.

"Estas compañías prometen que sus autos reducirán el tráfico y las colisiones, pero en cambio bloquearán los autobuses, los vehículos de emergencia y el tráfico diario", dice el video. publicado en las redes sociales. “Incluso mataron a un humano y un perro. Y trabajan con la policía para grabar a cualquier persona en cualquier momento sin su consentimiento. Lo que es más importante, necesitan caminos diseñados para automóviles, no para personas o transporte público. Solo existen para mantener el dominio de las empresas automotrices con fines de lucro y dificultar que el transporte público se mantenga a flote”.

Si bien la declaración anterior es un poco exagerada, hay algo de verdad en ella. De hecho, los vehículos de Cruise y Waymo se detuvieron en medio de la calle, bloqueando los vehículos de emergencia, el transporte público y el tráfico en general. Recientemente, un auto de Waymo atropelló y mató a un perro, pero parece que el accidente fue inevitable. En 2018, un vehículo Uber autónomo estuvo involucrado en un accidente en Arizona, en el que murió un peatón. Sin embargo, hasta ahora no ha habido muertes por vehículos AV en San Francisco. Y sí, la policía contrató a Cruise y Waymo para filmar para ayudar a resolver un puñado de crímenes, pero no hay evidencia de que las compañías estén trabajando con las fuerzas del orden para filmar constantemente a todos.

Aún así, el grupo expresa una preocupación común con respecto al despliegue de vehículos autónomos en la vía pública: la falta de aportes de la gente común que tiene que lidiar con los vehículos en tierra. Los esfuerzos del Congreso para regular los autos sin conductor se han rezagado durante varios años, y la mayoría de las regulaciones provienen de las agencias estatales de transporte y vehículos motorizados.

"Veo a algunos hermanos tecnológicos retorciéndose las manos con horror: '¿Alguien no estará pensando en los AV?'". tuiteó David Zipper, académico visitante en el Centro Taubman para el Gobierno Estatal y Local de la Escuela Kennedy de Harvard, en respuesta al desafío del cono. "No podría estar más en desacuerdo. Los reguladores de California están obligando a los residentes de San Francisco a convertirse en conejillos de indias de la tecnología AV emergente. La protesta activa es una respuesta razonable”.

O en otras palabras:

"De ninguna manera. No estamos de acuerdo con eso", dijo Safe Street Rebel.

El grupo invita a otros a seguir su ejemplo e inmovilizar los vehículos colocando “suavemente” conos en el capó de un automóvil sin conductor, es decir, vacío. Algunas personas aparentemente son enviar presentaciones, pero no está claro cuántas personas enviaron fotos a Safe Street Rebel. El grupo no respondió a la solicitud de comentarios de TechCrunch.

Cruise tampoco respondió a TechCrunch a tiempo para comentar, pero Waymo calificó el ataque viral como una forma de vandalismo.

"Esta comprensión de cómo funciona el equipo AV no solo es vandalismo y fomenta un comportamiento inseguro e irrespetuoso en nuestras calles", dijo la compañía en un comunicado. "Notificaremos a las fuerzas del orden sobre cualquier interferencia no deseada o insegura de nuestros vehículos en las vías públicas".

De nuevo con la exageración. El vandalismo es el daño intencional a la propiedad de una persona, como cortar neumáticos o romper ventanas. Waymo probablemente no tendrá suerte acusando a alguien de vandalismo por poner un cono en el capó de sus vehículos.

A pesar de las protestas de la guerrilla, es poco probable que el truco del cono afecte la decisión de la CPUC. Hay suficiente apoyo de otras partes interesadas, incluidos los funcionarios electos, los defensores de la accesibilidad, los grupos de la industria tecnológica y las organizaciones comerciales y de desarrollo económico, para que la CPUC barra las opiniones disidentes debajo de la alfombra. Y de acuerdo con la agenda de la próxima audiencia, parece que la agencia está lista para aprobar la aprobación del programa.

"No se espera que el servicio planificado de Cruise resulte en riesgos de seguridad significativos", dijo en un punto de la agenda. La misma sensación se repite con Waymo.