Luup, con sede en Tokio, en más de e-scooters y e-bikes de doble división - TechCrunch


La empresa de micromovilidad compartida Luup ha recaudado 8 millones de dólares (1000 millones de yenes) en deuda y financiamiento de activos para satisfacer la creciente demanda en el mercado de micromovilidad de Japón, que se espera alcance los 11 600 millones de dólares en 2030, según un informe reciente, frente a los 39,4 dólares millones en 2020.

Según el CEO Daiki Okai, Luup utilizará las ganancias para expandir su servicio a ciudades de todo el país, apuntando a ciudades turísticas tanto grandes como pequeñas a medida que los viajes internacionales se recuperan nuevamente. Okai se negó a especificar a qué ciudades planea expandirse Luup, pero dijo que la compañía duplicaría con creces el tamaño de su flota en el próximo mes.

Fundada en 2018, Luup lanzó su flota de e-scooters compartidos en abril de 2021 y bicicletas eléctricas compartidas en mayo de 2020. Okai le dijo a TechCrunch que tenía más de 2000 e-scooters y e-bikes en total a partir de febrero de 2022, un número que se espera alcance alrededor de 5000 a mediados de mayo.

Actualmente, sirviendo a Tokio, Osaka, Kioto y Yokohama, la compañía utiliza un modelo comercial ligeramente diferente al de otros proveedores internacionales de micromovilidad compartida.

Los vehículos de Luup no tienen muelle, pero no flotan libremente. Es ilegal estacionar vehículos en cualquier parte de Japón, por lo que, al igual que otras empresas de micromovilidad, Luup se basa en un sistema de puertos que son Estacionamientos delegados para los vehículos de la startup. La aplicación de Luup permite a los conductores verificar los puertos disponibles en tiempo real para reservar un puerto disponible.

La compañía tiene un total de 1.100 puertos en Japón, pero no reveló cuántos puertos planea abrir en los próximos meses. Asegurar estos espacios representa un acaparamiento de tierras único para las empresas de micromovilidad en Japón.

"Dadas las restricciones sociales y regulatorias, es imposible operar e-scooter compartido en un modelo sin estación en Japón", dijo Okai. “Habría que tener una cierta cantidad de puertos en la ciudad para iniciar el negocio. La tierra disponible es limitada y nos estamos esforzando por asegurar la mayor cantidad de tierra posible ahora”.

Japón está trabajando para relajar las regulaciones de e-scooter. Actualmente, los conductores de e-scooter deben llevar una licencia de conducir y limitar la velocidad máxima a 15 km/h. En marzo, se presentó al parlamento de Japón, el Consejo Nacional, un proyecto de ley para enmendar la Ley de Tráfico Vial, que permite a los usuarios de scooters eléctricos conducir sin licencia a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora, dijo Okai.

Luup compite con nuevas empresas de micromovilidad globales y locales como Mobby Ride, Lime, EXx, Bird Rides Japan y Hasegawa Kogyo.

La última financiación de la startup se produce ocho meses después de que la empresa recaudara una ronda de capital Serie C de 16 millones de dólares.

El nuevo capital, que eleva la financiación total de Luup a aproximadamente 37 millones de dólares (4600 millones de yenes), fue dirigido por Japan Finance Corporation, una institución financiera respaldada por el gobierno japonés, Mitsubishi HC Capital y Sumitomo Mitsui Finance Leasing.

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