Nueva unidad de controlador de puerta trifásica para aplicaciones automotrices de 48V


L9908 Unidad de controlador de puerta de motor trifásico

ST Microelectronics ha lanzado una nueva unidad de controlador de compuerta trifásica (GDU) para aplicaciones automotrices. La GDU es capaz de controlar FET de canal 6N para motores sin escobillas utilizados en ventiladores de refrigeración, bombas de aceite necesarias para la dirección y las transmisiones, etc. El módulo tiene 3 sensores de corriente y puede funcionar en sistemas de 12 V, 24 V y 48 V. Canales de E/S flexibles. El L9908 también tiene un sistema de diagnóstico incorporado para suministro externo/interno, nivel del suelo y temperatura interna.

Según la compañía, el módulo cuenta con conexiones de fuente dedicadas a los FET de lado alto y bajo de cada medio puente, lo que permite al usuario configurar de forma independiente los canales de salida para controlar diferentes tipos de cargas y soportar un voltaje entre - Deflexión de 14V a 95V en el pin del motor. Hay 6 pines de entrada PWM separados que permiten el control de las etapas del precontrolador para un mejor control del motor.

El L9908 es el sucesor del L9907 de STM y ha heredado muchas características de su predecesor. La E/S digital admite lógica de 3,3 V y 5 V y puede manejar baterías de 12 V y 24 V con un voltaje de suministro de entrada tan bajo como 4,5 V. El módulo cumple con AEC-Q100 y ASIL-D, lo que lo hace adecuado para aplicaciones automotrices.

El L9908 de STM cuenta con tres monitores de corriente residual para mediciones de corriente de un solo extremo, 3 canales de monitoreo de voltaje de fase en tiempo real junto con la interfaz SPI de 32 bits - 10 MHz con CRC de 5 bits y contador de cuadros de 1 bit para ajuste interno, autoprueba y Diagnóstico completo.

De acuerdo con muchos estudios e informes de consumidores, una batería más grande puede ayudar a mejorar la eficiencia, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones al mismo tiempo que proporciona un mayor rendimiento. Por lo tanto, una batería de 48V es mejor que una batería de 12V o 24V. Para hacer que los vehículos eléctricos sean más seguros, los requisitos ISO requieren que las GDU que admitan aplicaciones de 48 V puedan manejar de manera segura un voltaje de suministro de hasta 75 V. Además, el L9908 utiliza su interfaz SPI de 32 bits para ofrecer funciones de diagnóstico y protección. Tiene monitoreo de voltaje de fase en tiempo real, así como detección de carga abierta y algunos otros.

Para simplificar la fase de creación de prototipos, STM ha desarrollado AEK-MOT-3P99081, una placa de desarrollo con L9908 para impulsar un motor BLDC con sensores Hall. La placa de desarrollo ayudará a acelerar la fase de creación de prototipos, lo que reducirá los costos y los recursos, lo que conducirá a una mayor aceptación del nuevo módulo L9908.




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