Polestar y Xingji Meizu unen fuerzas para desarrollar un sistema operativo personalizado para vehículos eléctricos chinos

El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar ha formado una empresa conjunta con Xingji Meizu, una empresa de telefonía móvil y electrónica de consumo, para desarrollar un sistema operativo para los automóviles Polestar vendidos en China.

En el resto del mundo, Polestar ha integrado el sistema operativo Android Automotive de Google en los vehículos para potenciar sus sistemas de información y entretenimiento. Sin embargo, Google tiene una participación de mercado muy pequeña en China, en gran parte debido a las restricciones de uso del gobierno. La colaboración con Xingji Meizu muestra cuán importante es China, el líder del mercado en ventas de vehículos eléctricos, para Polestar.

El fundador de Xingji Meizu es Eric (Shufu) Li, fundador y director ejecutivo del gigante automovilístico chino Geely. La compañía ha estado intentando convertirse en el rival chino de Android durante la última década. Flyme Auto OS de Xingji Meizu se integrará en varios vehículos eléctricos, incluido el Lynk & Co 08 de Geely.

“China es uno de los mercados de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento en el mundo. También es un mercado con tendencias de consumo muy específicas, incluida la creciente integración entre los dispositivos electrónicos de consumo y los vehículos”, dijo el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, en un comunicado. "Al asociarnos con una empresa que tiene una sólida experiencia complementaria a la nuestra, podemos ofrecer la experiencia de usuario adaptada localmente que tanto los conductores como los pasajeros esperan".

A través de la empresa conjunta, las empresas desarrollarán aún más Flyme Auto en un sistema operativo perfecto para los vehículos Polestar vendidos en China, que abarca aplicaciones para automóviles, servicios de transmisión y software inteligente para vehículos. Polestar insinuó la construcción de un ecosistema digital que incluirá dispositivos móviles y de realidad aumentada.

Polestar, también propiedad de Geely, espera transferir alrededor de 130 empleados de ventas en China a la nueva empresa, que será la única empresa que manejará las ventas y el servicio de Polestar en el país. Polestar poseerá el 49% de la empresa conjunta, y el 51% restante será propiedad de Xingji Meizu. La empresa china gestionará la financiación futura más allá del capital inicial aportado por Polestar y Xingji Meizu.

En mayo, Polestar anunció que el desarrollo final del software de su nueva plataforma totalmente eléctrica compartida por Volvo Cars se había retrasado, lo que retrasó el inicio de la producción del Polestar 3 hasta el primer trimestre de 2024. Como resultado, la cantidad esperada de unidades Polestar en todo el mundo se redujo a alrededor de 60.000 a 70.000 vehículos. Polestar continúa esperando comenzar la producción del Polestar 4 en China en el cuarto trimestre de 2023 y en otros mercados a principios de 2024.

La construcción de vehículos definidos por software es difícil. Es por eso que los fabricantes de automóviles están ampliando su alcance para mantenerse al día con la amplitud de las características de seguridad, navegación, asistencia de voz y entretenimiento que se esperan de los nuevos vehículos eléctricos en la actualidad. General Motors contrató recientemente al ejecutivo de Apple, Mike Abbot, para dirigir su división de software. GM quiere llevar el desarrollo de software interno e introducir funciones y servicios digitales que generen ingresos para sus clientes.