Protección contra cortocircuitos de motor eléctrico y batería en vehículos eléctricos


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Índice del contenido

Componentes requeridos:

  • Motor CC (12 V CC)
  • Relé (12V)
  • Resistencia
  • botón de timbre
  • interruptor unidireccional
  • LED
  • placa de circuito
  • líneas de conexión
  • bloques de terminales
  • zumbador

introducción

Las fuentes de energía en el mundo son diversas, pero para los vehículos el mundo aún depende del petróleo crudo en forma de Patrol y diésel. Sabemos muy bien que la gasolina y el diésel son fuentes limitadas para uso a largo plazo. Por lo tanto, la importancia de la energía eléctrica aumenta día a día y el mundo está tratando de encontrar una solución en forma de energía eléctrica.

Hoy en día, la demanda de vehículos eléctricos en el mercado aumenta continuamente, pero hay muchos problemas de rendimiento de los vehículos eléctricos con diferentes componentes de vehículos eléctricos, como cortocircuitos del motor, calentamiento de la batería, pérdida de energía, calentamiento de la bobina de funcionamiento, etc.

En diversas fuentes de información encontramos constantemente que los vehículos eléctricos se queman o las baterías se calientan y explotan. Por lo tanto, en este proyecto, discutiremos cómo proteger el motor y la batería de cortocircuitos mediante el uso de relés en vehículos eléctricos como se muestra en la Fig. 1 y el diagrama de circuito de los prototipos se muestra en la Fig. 2

A menudo hay cortocircuitos accidentales en las conexiones de las baterías y otras fuentes de alimentación. Como resultado, se calientan, se deterioran y se produce un arco.

Como sabemos, se produce una corriente de cortocircuito cuando la corriente fluye a lo largo de un camino no deseado, a menudo donde prácticamente no hay o hay muy poca impedancia eléctrica.

Una protección contra cortocircuito es una protección contra corrientes nominales excesivas de dispositivos y funciona de inmediato. Tan pronto como se detecta una sobrecorriente, el dispositivo se dispara y rompe el circuito.

trabajando y probando

Para llevar a cabo este proyecto, hemos enumerado los componentes anteriores. El funcionamiento y diseño del circuito es muy simple y fácil de entender.

En el paso 1 de la operación, cuando conectamos una fuente de alimentación a la terminal de entrada del circuito, el circuito del relé inicialmente está normalmente abierto y el LED rojo está encendido.

Cuando presionamos el botón de la campana en el paso 2, la bobina del relé se activa y cambia del contacto normalmente cerrado al contacto normalmente abierto. En este estado, el LED verde y el motor están encendidos y comienzan a funcionar, es decir, el vehículo comienza a funcionar.

Aquí, en el paso 3, cortocircuitamos manualmente los terminales del motor para comprender la condición del cortocircuito en EV. El voltaje a través del motor se lleva a cero, por lo que el relé se descarga ya que tanto el relé como el motor están conectados en paralelo, como se muestra en el prototipo y en el esquema.

Entonces, si en el paso 4 el relé se descarga, tanto el LED rojo como el zumbador estarán encendidos y, por lo tanto, el motor y la batería estarán aislados y protegidos.

Prototipo de protección SC en EV
Fig. 1: Prototipo de protección SC en EV

diagrama de circuito

Diploma:

La conclusión de este proyecto es que hemos diseñado y probado un prototipo para solucionar los problemas de cortocircuito en los vehículos eléctricos, podemos salvar el motor tras un cortocircuito y la batería de que se descargue tras un cortocircuito, aumentando así la vida útil del vehículo. baterías y sabemos que las baterías y el motor son los principales componentes de los vehículos eléctricos y que las baterías son caras. Por tanto, con este circuito podemos proteger el motor y las baterías de los vehículos eléctricos.

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