Pull Systems surge de la alianza entre Up.Labs y Porsche para mejorar el rendimiento de los vehículos eléctricos

Cuando Porsche se asoció con el estudio de riesgo UP.Labs, la misión era crear seis nuevas empresas durante un período de tres años, todas orientadas a resolver los mayores problemas del fabricante de automóviles alemán y lo suficientemente convincentes como una empresa independiente para atraer a otros clientes.

En la lista de Porsche: software para ayudar a gestionar y automatizar el rendimiento de los vehículos eléctricos. Pull Systems, la primera startup de la asociación, ha desarrollado un producto de software que, según las dos empresas, puede resolver este problema. Pull Systems, que debutó en SXSW 2023, también anunció que recaudó $ 5 millones en una ronda semilla liderada por UP.Partners.

"Los automóviles se están convirtiendo en una combinación de software y batería y, en última instancia, energía de la batería", dijo Katelyn Foley, presidenta de UP.Labs. "Y los OEM realmente necesitan llegar a un punto en el que puedan comprender ambos aspectos para seguir siendo competitivos, porque las cosas en las que son realmente buenos son en realidad las partes estándar del automóvil".

Pull Systems es una plataforma de software como servicio que proporciona software de gestión del rendimiento a proveedores, fabricantes y operadores de vehículos eléctricos. El producto no es un software de administración de batería (BMS), que es técnicamente responsable de recopilar datos sobre la batería y comunicarse con el sistema de administración de batería. El software de la puesta en marcha es un cumplido, dijo Henry Furman, ex director de productos de riesgo en UP.Labs y ahora director de productos de Pull Systems.

Y ya se ha implementado en los vehículos Porsche Taycan que circulan actualmente.

La startup ha desarrollado una biblioteca de modelos de aprendizaje automático que pueden analizar y predecir el comportamiento de los vehículos, como la conducción y la carga, en toda la flota de Porsche. Este tipo de información, junto con datos externos, como patrones climáticos y condiciones de la carretera, se puede usar para predecir y luego notificar al fabricante de automóviles o a los propietarios de vehículos eléctricos cuando un vehículo necesita servicio, cuando es necesario proporcionar actualizaciones de software inalámbricas y incluso acelerar después. ingresos

El software rastrea y recopila datos sobre cada vehículo de la flota de Porsche EV, lo que también puede ayudar a identificar problemas de rendimiento que el nuevo firmware podría resolver o determinar la mejor opción de segunda vida para la batería si llegara al final de su vida útil, agregó Furman. .

En última instancia, la empresa quiere que el software se automatice utilizando herramientas de aprendizaje automático.

"Nuestra visión real aquí, dentro de la complejidad de la electrificación, es que los autos realmente podrán administrar parte de su propio sistema de propulsión", dijo Furman. "Vemos una gran oportunidad para que podamos automatizar muchos de los razonamientos esencialmente basados ​​en reglas para estas diversas actualizaciones de software".

Por ejemplo, el software podría identificar un frente meteorológico que ingresa a un área determinada y emitir una actualización de software que ayuda a optimizar las baterías, explicó.

Esa es una perspectiva convincente para Porsche, una compañía que planea expandir su línea de vehículos eléctricos más allá del Taycan en los próximos años, incluido el Macan en 2024, el 718 en 2025, un Cayenne y un Full aún por nombrar. Tamaño todoterreno.

Pull Systems planea agregar varios fabricantes de automóviles más a su servicio durante el próximo año.

La conexión Up.Labs

UP.Labs no es una empresa de riesgo, aunque evolucionó y opera junto con UP.Partners. Tampoco es una aceleradora o incubadora corporativa, aunque crea nuevas empresas y trabaja con corporaciones. La empresa, fundada durante la UP.Summit 2022 en Bentonville, Arkansas, está estructurada como un laboratorio de riesgo con un novedoso vehículo de inversión financiera.

Porsche es el primer socio corporativo. Foley le dijo a TechCrunch que este año se anunciarán más asociaciones corporativas.

“La forma en que funciona nuestro modelo es que identificamos grandes áreas de fricción que tocan grandes reservas de valor, y es la confluencia de esas dos cosas lo que debe estar allí”, dijo Foley. "Entonces, es alguien que siente el problema de manera aguda y hay mucho dinero en juego, y no vamos a considerar nada fuera de esas dos áreas".

Al principio, la empresa la disecciona para encontrar cualquier problema. UP.Labs identificó 217 en Porsche y los redujo a un conjunto de problemas e ideas complementarias que los resolverían. Un comité de inversión que incluye a UP.Labs, Porsche y UP.Partners los está reduciendo a la pareja final que el equipo comenzará a incubar.

En virtud del acuerdo de tres años con Porsche, UP.Labs lanzará seis empresas o dos por año con nuevos modelos de negocio centrados en las actividades principales del fabricante de automóviles, como el mantenimiento predictivo, la transparencia de la cadena de suministro o el comercio minorista digital, según Lutz Meschke, vicepresidente y CEO Jefe de Finanzas y TI en Porsche AG.