Tesla dice que se espera que los créditos fiscales del Model 3 y Model Y se reduzcan hasta 2024

Según un cambio en el sitio web del fabricante de automóviles el martes por la noche, Tesla dijo que se espera que el crédito fiscal estatal de $ 7,500 para sus vehículos eléctricos Model 3 y Model Y se elimine después del 31 de diciembre.

"Los clientes que reciban un nuevo Tesla calificado y cumplan con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7500", se lee en el sitio web. "Es probable que el crédito fiscal federal actual se elimine después del 31 de diciembre".

Los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos y los numerosos recortes de precios de Tesla han ayudado al fabricante de automóviles a lograr entregas récord. Si Tesla pierde los créditos fiscales, aún podría recurrir a sus recortes de precios probados y verdaderos (y controvertidos), pero los analistas temen que tal estrategia tenga un impacto severo en los márgenes de la compañía.

Tesla no ha explicado por qué la compañía espera perder los créditos fiscales estatales sobre sus vehículos para fines de 2023, pero eso podría deberse al plan del gobierno de introducir regulaciones más estrictas sobre las baterías el próximo año.

El crédito fiscal se divide en dos partes, cada una con un valor de $ 3,750: un requisito de batería y un requisito de mineral crítico. Para ser elegible para el requisito de batería de 2023, el 50 % de las baterías de los vehículos deben ensamblarse o fabricarse en América del Norte. El próximo año, ese porcentaje subirá al 60%.

Para satisfacer la demanda de minerales críticos en 2023, el 40 % de los minerales críticos en la batería de un automóvil deben obtenerse o procesarse en EE. UU. o en un país con el que EE. UU. tenga un tratado de libre comercio. Para 2024 este porcentaje será del 50%. Además, en 2024 ya no se permitirá que los vehículos obtengan piezas de batería de un país de interés, también conocido como China, y en 2025 ya no se permitirá que los vehículos eléctricos contengan minerales críticos procedentes de China u otros países de interés si desean conservar su créditos

Tesla utiliza baterías de la empresa china CATL y de la empresa surcoreana Panasonic para su Model 3. El fabricante de automóviles contrató recientemente al fabricante de automóviles chino BYD para suministrar baterías para su Modelo Y.

Seis de los diez principales fabricantes de baterías tienen su sede en China, el país que domina la producción de cátodos, ánodos y materiales refinados para baterías. En 2022, China tenía más capacidad de producción de baterías que el resto del mundo combinado, con una capacidad de 838 GWh. Según los datos de BloombergNEF, esto se compara con 70 GWh en EE. UU. Se espera que la capacidad de producción de baterías en los EE. UU. se multiplique por 10 a aproximadamente 908 GWh para 2027, pero eso no es nada en comparación con el aumento esperado del 600 % en China.

La advertencia de Tesla también podría ser un paso para impulsar más ventas este año y alentar a los compradores a pedir un Model 3 o Y en los próximos meses, mientras la garantía total está casi garantizada. Tesla acaba de recibir luz verde en junio para darle a su Model 3 todo el crédito, no solo la mitad. Desde que las reglas entraron en vigencia, todos los Model Y son elegibles para participar.