Texas dice que los cargadores de vehículos eléctricos financiados por el estado deben usar conectores Tesla

Texas requerirá que las empresas de carga de vehículos eléctricos consideren el estándar de carga de América del Norte (NACS) y el sistema de carga combinado (CCS) de Tesla para calificar para un programa de electrificación de carreteras estatales financiado por el gobierno federal, informa Reuters.

"La decisión de Ford, GM y ahora Rivian de adoptar NACS cambió los requisitos para la Fase 1. Cada puerto de carga rápida de DC debe tener un puerto CCS y un puerto NACS", dijo el martes el Departamento de Transporte de Texas en un correo electrónico a Reuters.

A fines del mes pasado, Ford inició una guerra por los estándares de carga de vehículos eléctricos al decidir construir futuros vehículos eléctricos utilizando la tecnología NACS de Tesla y los conectores de carga. General Motors anunció rápidamente su propia adopción del estándar de carga de Tesla, lo que provocó un efecto dominó. Rivian siguió el martes y las conversaciones sobre Hyundai son inminentes.

Varias empresas de carga como FreeWire Technologies, Flo y EVgo también han prometido incluir conectores NACS en sus estaciones de carga públicas. El estándar de carga de Tesla se considera una mejor experiencia de usuario. Los cables son más pequeños, livianos y fáciles de usar, y el pago sin contacto que permite la tecnología de Tesla es una gran comodidad.

La red de supercargadores de Tesla en los EE. UU. es enorme. Según los datos actuales de PlugShare, hay 22 128 supercargadores Tesla en comparación con 22 262 conexiones CCS, y estas conexiones CCS incluyen una variedad de compañías de carga. Hasta hace poco, las estaciones de supercargadores estaban reservadas para los vehículos Tesla, razón por la cual las subvenciones federales de la administración Biden se centraron inicialmente en las conexiones CCS.

La semana pasada, la Casa Blanca dijo que las estaciones de carga de vehículos eléctricos con enchufes NACS ahora serían elegibles para miles de millones de dólares en subvenciones federales si también tienen el puerto de carga CCS.

Como era de esperar, Texas es el primer estado en exigir que las estaciones de carga tengan un cargador NACS y CCS para recibir fondos. En 2021, Tesla trasladó su sede a Austin y desde entonces ha generado aproximadamente 12 777 puestos de trabajo en el área hasta finales de 2022. El fabricante de automóviles liderado por Elon Musk ha invertido miles de millones en una gigafábrica en Texas para producir vehículos eléctricos y baterías, así como en una nueva planta de refinería de litio.

Es probable que otros estados sigan. El Departamento de Transporte de California no respondió a tiempo para comentar a TechCrunch, pero California sería el próximo estado a vigilar. Es el lugar de nacimiento de Tesla, la antigua sede del fabricante de automóviles y la "sede central de ingeniería" actual, sin mencionar que es el líder nacional en ventas de vehículos eléctricos y de Tesla.