Volkswagen quiere ser cool con un nuevo ID.Buzz de tamaño estadounidense

Ha sido un largo tiempo demasiado tiempo y, sin embargo, tendrá que esperar un poco más.

Después de años de espera impaciente, la versión estadounidense del Volkswagen ID.Buzz finalmente hizo su debut el jueves en Huntington Beach, California. En comparación con el autobús especial europeo, que ya está a la venta, todo en esta versión de la furgoneta eléctrica del fabricante de automóviles es más grande.

Estados Unidos ama la nostalgia y los vehículos grandes, y este vehículo tiene ambos.

Más y más grande

Autor de la foto: Volkswagen/James Lipman

La cosa "más grande" más notable del vehículo es la distancia entre ejes. El Buzz estadounidense de tres filas es 192.4 pulgadas más largo que su contraparte europea por 10 pulgadas para acomodar la tercera fila de asientos removible. Eso es un autobús eléctrico de 16 pies. ¿Por qué EE. UU. obtiene un vehículo de gran tamaño en lugar de una versión de dos filas? Porque eso es lo que queremos, según VW.

"Los comentarios de los consumidores fueron muy claros", dijo Pablo Di Si, director ejecutivo del Grupo Volkswagen para América, en una entrevista en el evento. En una encuesta, los consumidores estadounidenses prefirieron abrumadoramente un autobús de tercera fila sobre la versión de distancia entre ejes más corta actualmente disponible en Europa, agregó.

Esto no solo pone al Buzz en competencia con las furgonetas tradicionales del mercado, sino también con los grandes SUV de tres filas de asientos. Sin un competidor de camionetas eléctricas en el horizonte, el EV9 de Kia (disponible en otoño de 2023) podría ser lo que los propietarios potenciales comprarán en el futuro.

Sin embargo, este futuro se prolongará un poco más. Se espera que el ID.Buzz de batalla larga salga a la venta en el mercado estadounidense en algún momento del tercer trimestre de 2024. Eso es todo lo que sabemos. Cuando se le preguntó acerca de las reservas, Di Si dijo que la compañía todavía estaba pensando en esto, ya que quería un sistema que fuera lo más justo posible para los consumidores. El director ejecutivo y el fabricante de automóviles también se muestran callados sobre los detalles de los precios.

Cuando se lance, el ID.Buzz de EE. UU. vendrá con un paquete de baterías más grande, con una capacidad de 91 kWh, que el que está disponible en Europa. El rango depende del tren motriz y el ID.Buzz se ofrecerá en dos configuraciones en el lanzamiento.

Una variante de un solo motor y tracción trasera genera 282 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque y tiene un alcance objetivo de la EPA de aproximadamente 260 millas. La versión con tracción total aumenta el rendimiento a 330 hp. La instalación de un segundo motor reduce la autonomía en unos 13 km, el objetivo de la EPA es de 252 millas. Nuevamente, estos son objetivos, y hasta que la EPA pruebe el ID.Buzz, estos podrían variar ligeramente.

El coeficiente de arrastre de 0.29 ayuda al ID.Buzz a superar potencialmente la marca de rango de 250 millas, lo que lo convierte en un autobús sorprendentemente resbaladizo. Aunque parece una caja, se mueve por el aire casi tan suavemente como la Toyota Sienna de aspecto más aerodinámico con su coeficiente de arrastre de 0,28.

Si bien la química de la batería es la misma en los vehículos estadounidenses y europeos, Volkswagen señala que los motores del vehículo estadounidense son una actualización de lo que hemos visto en los vehículos europeos, con una gestión térmica mejorada.

Para cargar, el vehículo admite hasta 200 kW en una estación de carga rápida de CC compatible y 11 kW para carga de CA en el hogar. Esa es una buena mejora con respecto a la potencia de carga máxima del ID.4 de 125 kW.

Flashback al futuro interior

autor de la foto: Roberto Balduino

En el interior vemos actualizaciones adicionales en comparación con el modelo europeo. En particular, la instalación de dos ventanas traseras correderas ajustables eléctricamente en la parte trasera y la adición de salidas de aire para el sistema de ventilación trasero.

La tercera fila removible ofrece siete asientos (seis si elige los asientos tipo capitán opcionales de la segunda fila). Por su parte, la segunda fila de asientos se puede inclinar y adelantar diez centímetros para facilitar la entrada y salida del asiento trasero. Una vez que esté sentado, la segunda fila se puede mover hacia adelante o hacia atrás 20 cm, lo que brinda más espacio para las piernas de los de la segunda fila, más espacio para las piernas de los de la tercera fila o más espacio de carga detrás de la segunda fila.

En la parte delantera, el Buzz continúa con el estilo retro del exterior, pero ofrece mucho espacio de almacenamiento y un guiño al pasado y al concepto de vehículo. Los huevos de Pascua llenan el interior, incluido VW agregando los símbolos de reproducción y pausa al acelerador y al freno, como vimos en el concepto en 2017.

Autor de la foto: Volkswagen/James Lipman

El sistema de información y entretenimiento presenta una nueva arquitectura con más memoria y una nueva CPU para reducir la latencia experimentada cuando se lanzó el ID.4. Se encuentra detrás de una pantalla táctil de 12,9 pulgadas. La última versión del sistema de infoentretenimiento de VW también es compatible con verdaderas actualizaciones de software inalámbricas y, según el fabricante de automóviles, establecer una ruta de navegación no debería tomar más de un minuto, solo unos segundos. (Si eso resulta correcto, sería una gran mejora con respecto a las incursiones anteriores de VW en la industria del software).

Si bien no pudimos probar el vehículo, está claro que Volkswagen ha utilizado las lecciones aprendidas del ID.4 y la introducción del ID.Buzz de distancia entre ejes corta en Europa para mejorar la versión estadounidense, que llega a los EE. UU. en 2024.

Ahora solo queda esperar. Una vez más. Ese es, por así decirlo, el tema del ID.Buzz en este punto. Sin embargo, si lo sacan a tiempo para el verano, desencadenará todas esas vibraciones de nostalgia de los propietarios y sus seis amigos más cercanos.

Eso sí, si puedes hacerte con uno, porque a pesar de todas las esperas, sigue siendo uno de los vehículos más esperados en años.