Elon Musk dice que Tesla podría "hacer más código que fuente disponible" para otros fabricantes de automóviles.

Elon Musk le propuso matrimonio el jueves durante uno Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley que Tesla podría abrir parte de su código de sistema operativo automotriz a otros fabricantes de automóviles.

"De la misma manera que Android podría ser útil como una especie de estándar común para la industria telefónica, podríamos abrir más código", dijo Musk. Si Tesla da este paso, competirá con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para automóviles basado en Android, y Apple.

Musk respondió al comentario de Farley de que desarrollar un "vehículo totalmente actualizable por software" era "extremadamente difícil". El ejecutivo multimillonario dijo que Tesla estaría feliz de "ayudar en el frente del software".

Musk hizo el comentario durante un espacio de Twitter utilizado para anunciar un acuerdo histórico entre Tesla y Ford. Como parte del acuerdo anunciado el jueves, los clientes de vehículos eléctricos de Ford obtendrán acceso a la red Tesla Supercharger en Estados Unidos. Estados Unidos y Canadá. Más importante aún, Ford acordó integrar el puerto de carga de Tesla en su segunda generación de vehículos eléctricos, que incluye un camión y un SUV de tres filas, a partir de 2025.

Musk a menudo presenta ideas para Tesla en eventos en vivo, algunas de las cuales se materializan y otras no. Si Tesla intentara comercializar su software actualizable por aire para otros vehículos, el fabricante de automóviles se encontraría en competencia directa con Google y Apple.

Google ofrece a los fabricantes de automóviles sistema operativo automotriz android, que sigue el modelo de su sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux modificado para su uso en automóviles. Con el anuncio de junio pasado, Apple también se metió en el juego del sistema operativo. eso es todo CarPlay de próxima generación tiene como objetivo alimentar todo el grupo de instrumentos de un vehículo. Ambas compañías tecnológicas también ofrecen un producto de middleware llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el teléfono de un usuario al sistema de información y entretenimiento de un automóvil.

Alianzas en la cadena de suministro

Musk y Farley también insinuaron otras posibles asociaciones futuras el jueves, incluso en la cadena de suministro.

El CEO de Ford preguntó a Musk sobre el nuevo Tesla Planta de Refinación de Litio de Corpus Christi. Ford cerró recientemente una serie de acuerdosincluso con Albemarle y SQM para asegurar el acceso de la automotriz al litio.

Musk se hizo eco de las preocupaciones anteriores de que no había suficientes empresarios involucrados en la minería y el procesamiento de productos básicos en los EE. UU. y que deseaba que Tesla no tuviera que llenar el vacío. Dijo que la compañía tiene una refinería de cátodos a base de níquel en Austin y que también podría necesitar entrar en la fabricación de ánodos, pero "esperemos que no".

Musk señaló que habrá un gran mercado para el grafito sintético (el grafito es el material principal en la mayoría de los ánodos de iones de litio).

A pesar de todo, los dos directores ejecutivos se mantuvieron amistosos por momentos. competir entre sí. Musk ha elogiado al fabricante de automóviles en el pasado y ha señalado repetidamente que solo Tesla y Ford lo han hecho. evitó la quiebra.

Ford, junto con otros fabricantes de automóviles establecidos desde hace mucho tiempo, todavía busca desplazar a Tesla como el vendedor número uno de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Ford todavía tiene un largo camino por recorrer.

En 2022, Ford vendió 61.575 EV en los EE. UU., Tesla vendió 1,3 millones de EV en todo el mundo. La compañía no desglosa las ventas por país. Durante los últimos dos años, Ford lo ha dicho perdió alrededor de $ 3 mil millones en su negocio de vehículos eléctricos y servicios digitales, una unidad ahora conocida como Model e. La compañía no espera que el Modelo e sea rentable hasta fines de 2026, con un margen de utilidad operativa del 8%. Sin embargo, los motores de gasolina tradicionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar estas pérdidas.

En términos de producción, Ford aspira a alcanzar los 600.000 vehículos eléctricos a finales de 2023 y los 2 millones a finales de 2026.

Tesla dijo que su objetivo es lograr una tasa de crecimiento anual compuesto del 50% en 2023, lo que le permitiría al fabricante de automóviles producir 1,8 millones de automóviles.